Por: Ing. Esteban Sanchez

El equipo de quien ocupará la SCT considera como equivocado el cálculo del proyectista del NAIM en el sentido de que estará concluido en el segundo semestre de 2022. La determinación sobre continuar con la construcción del NAIM o convertir en una obra el concepto de Santa Lucía es vista por muchos agentes económicos como la determinación que marcará al gobierno de Andrés Manuel López Obrador. La determinación final es del presidente electo a pesar de que ha dicho que será tomada por el pueblo, para lo que su equipo ha anunciado que habrá una consulta entre el 25 y 28 de agosto en 573 municipios que, dicen, cubren 80% de la población del país; también anuncian, sin hacer mayores precisiones, que el domingo aplicarán una encuesta domiciliaria. En todo momento he expresado mi deseo por tener mayores datos técnicos sobre el concepto de Santa Lucía, puesto que no existe ningún estudio formal que lo avale. La conferencia de prensa que dio Javier Jiménez Espriú es lo más cercano a lo que se estará de tener los elementos deseados, así que debemos tomarlo como su posición técnica. Quien está postulado como próximo titular de la SCT reiteró que sigue siendo válido el estudio de la OACI de 2013 en el cual se dice que sí pueden operar Santa Lucía y Benito Juárez simultáneamente, aun cuando ahora no dijo que se tendría que disminuir el número de operaciones como ha señalado anteriormente. Reconoce que no se está realizando ningún estudio por parte de la OACI, pero que estarían disponibles para hacer uno con un costo de 600 millones de dólares para reordenar el espacio aéreo. Jiménez Espriú elaboró sobre la inconsistencia entre el precio original de 195 mil millones de pesos con el actual de 285 mil millones de pesos, sólo por la fase uno. Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México ha sostenido que la diferencia tiene que ver con la depreciación del tipo de cambio, puesto que en dólares siguen siendo 13 mil 300 millones de dólares. El equipo de quien ocupará la SCT considera como equivocado el cálculo del proyectista del NAIM en el sentido de que estará concluido en el segundo semestre de 2022, cuando ellos consideran que será en 2024. Anunció que se invertían a forsiori (sic) tres mil millones de pesos en la rehabilitación y modernización del aeropuerto Benito Juárez para poder atender hasta 50 millones de pasajeros. Estos recursos se destinarían para ayudas a la navegación conocidas como PBN, reparar hundimientos, calle de rodaje y nuevas plataformas remotas. Adicionalmente, anunció otros dos mil millones de pesos para el Aeropuerto Internacional de Toluca para que pueda atender hasta 15 millones de pasajeros, que incluye la construcción de una nueva pista. Esta terminal atiende a 400 mil pasajeros. De hecho, López Obrador hizo un llamado a las líneas aéreas para que no abran más vuelos en la terminal Benito Juárez. Les invitó a que comiencen a utilizar la terminal de Toluca. Es bueno recordar que Interjet, Volaris y VivaAerobús dejaron masivamente esa terminal después de la quiebra de Mexicana de Aviación debido a las mejores condiciones de operación de la terminal de la Ciudad de México. En aquella época se atendían cuatro millones de pasajeros. Ante estas afirmaciones, hay una duda en el sector aeronáutico: quiénes operarán, en qué terminales o cómo se dará el proceso para la asignación no únicamente de slots, sino de terminales aéreas. Jimenez Espriú señaló que las opciones son cancelación del AICM y de Santa Lucía para concluir con la construcción del NAIM o la construcción del AISL, que se vería apoyada por las remodelaciones del aeropuerto Benito Juárez y del AIT. Quien será servidor público nuevamente, puesto que lo fue en las administraciones de Miguel de la Madrid y Carlos Salinas de Gortari, reiteró que se requieren 88 mil millones de pesos para concluir la obras del NAIM. Corrigió las afirmaciones del presidente electo en su video del lunes en las que dijo que para el próximo año se necesitaban estos fondos al explicar que 2019 está cubierto y que se requieren para la fase final. El hombre que ocupará la SCT no hizo ningún comentario en torno a la posibilidad expresada por el mismo presidente electo, López Obrador, en el sentido de que el NAIM sería viable si Carlos Slim y el grupo de empresarios que han mostrado interés están dispuestos a quedarse con la concesión. La decisión que tome el presidente electo sobre el NAIM marcará su administración, puesto que con ella se acabarán las especulaciones en torno a cuál será su relación con la iniciativa privada, la inversión. El margen de error es muy pequeño. Por ahora es todo; mientras tanto, ¡!!AQUÍ NO PASA NADA¡!! Para cualquier información, favor de comunicarse a: e d i t o r i a l@ novedadesnews.com y/o tulmex@hotmail.com.