Supongamos que todos los autos son eléctricos…
Por: Ing. Esteban Sánchez
…y que mañana se prohíben todos los autos de combustión interna. Una de las grandes
prerrogativas que tiene la disciplina económica es su tendencia a trabajar bajo supuestos. A
veces se le pasa la mano y supone barbaridades que la llevan a resultados peligrosos. Pero la
capacidad de suponer, de elucubrar situaciones hipotéticas y simular resultados es una
característica deseable que ha tenido importantes aplicaciones, como lo muestra, por
ejemplo, la literatura de Julio Verne. De acuerdo con los datos de la Agencia para la
Información sobre Energía de los Estados Unidos (EIA), el principal uso que se le da al
petróleo es el de combustible para vehículos de motor, 46%, seguido de combustible para
calefacción, y combustible para aviones, 8%, mientras que otros fines diversos complementa
el resto de los usos.
Los economistas no son los únicos que hacen escenarios con base en supuestos. Y ni si quiera
son los mejores en eso. Los mercados financieros de manera constante e instantánea venden
y compran escenarios sobre el futuro. Si mañana desaparecieran todos los autos de
combustión interna y en su lugar aparecieran autos eléctricos, el mundo sería muy, muy
distinto. ¿Qué tan distinto? Las acciones de Tesla nos dan una idea de ese escenario. El valor
de mercado de Tesla, que produce cerca de 400 mil autos al año, es de 135 mil millones de
dólares; mientras que el valor de mercado de Volkswagen, el segundo mayor productor de
autos del mundo, con más de diez millones de unidades, es de 95.9 mil millones de dólares.
La venerable BMW, que produce dos millones y medio de vehículos al año, vale en el
mercado 47.9 mil millones de dólares. Es decir, los inversionistas le han dado a Tesla un valor
equivalente a Volkswagen y BMW juntos, a pesar de que las alemanas producen treinta
veces más autos que la estadunidense. De hecho Tesla (sí, quizá sea una burbuja
especulativa), vale más que cualquier automotriz, con la excepción de Toyota.
Pero Tesla es el mayor productor de autos eléctricos del mundo, delante de la china BYD.
Tesla produce el auto eléctrico más vendido del mundo. Por su parte, BMW y Volkswagen
ocupan el quinto y sexto puesto, respectivamente, como productores de autos eléctricos. El
mensaje es claro: el mercado está viendo un futuro en donde el auto eléctrico y quienes lo
produzcan y vendan serán los dueños de la industria. Y ese futuro que ven, de acuerdo con
los cálculos implícitos en la valuación de Tesla, no es muy distante.
Si el futuro en donde el auto eléctrico (y además, no tripulado), se encuentra tan cercano
como el mercado está calculando, las implicaciones pueden ser muy significativas para la
actual industria automotriz, y también para países y regiones que dependan
económicamente de este sector, como México (y regiones como el bajío y el norte), cuyo
destino económico y de comercio exterior ha estado ligado a esta industria desde hace un
par de décadas. Consideremos, por ejemplo, lo siguiente: el motor de un auto eléctrico
contiene alrededor de veinte partes, comparada con las más de dos mil partes que
conforman un tradicional motor de combustión interna. Para países como México, con una
importante industria de autopartes, el escenario de un mundo eléctrico debe de ponernos a
pensar.
México es muy dependiente también de las tres grandes marcas estadunidenses: Ford,
General Motors y Chrysler, las cuales han logrado salvar su competitividad ante los
productores asiáticos armando autos en nuestro país. Pero ninguna de las otrora tres
grandes son jugadoras relevantes en el mercado de autos eléctricos y las valuaciones que les
asigna el mercado no les dan muchas posibilidades de sobrevivir en el futuro. Y estamos, por
el momento, muy ligados a ellas. Para países como el nuestro, cuyas principales
exportaciones son los autos y el petróleo, un futuro en donde sólo haya autos eléctricos
puede darnos un gran susto si no reaccionamos a tiempo.
Por ahora es todo; en esta ocasión, se pretende aligerar con esta columna el tema actual
obligado del CORONAVIRUS sin degradar su importancia desviando su atención por el
momento. Para cualquier información, favor de comunicarse a:
editorial@novedadesnews.com
y/o
tulmex@hotmail.com
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